Di bawah kontraksi perdagangan luar negeri, fenomena peti kemas kosong yang menumpuk di pelabuhan terus berlanjut.
Pada pertengahan Juli, di dermaga Pelabuhan Yangshan di Shanghai, kontainer dengan warna berbeda ditumpuk rapi menjadi enam atau tujuh lapis, dan kontainer kosong yang ditumpuk menjadi pemandangan di sepanjang jalan.Seorang sopir truk sedang memotong sayuran dan memasak di belakang trailer kosong, dengan antrean panjang truk menunggu barang di depan dan belakang.Dalam perjalanan turun dari Jembatan Donghai ke dermaga, ada lebih banyak truk kosong yang “terlihat dengan mata telanjang” daripada truk yang memuat kontainer.
Li Xingqian, Direktur Departemen Perdagangan Luar Negeri Kementerian Perdagangan, menjelaskan pada konferensi pers pada 19 Juli bahwa penurunan tingkat pertumbuhan impor dan ekspor China baru-baru ini merupakan refleksi langsung dari pemulihan ekonomi global yang lemah di sektor perdagangan.Pertama, hal ini disebabkan oleh berlanjutnya pelemahan permintaan eksternal secara keseluruhan.Negara-negara maju utama masih mengadopsi kebijakan pengetatan untuk mengatasi inflasi yang tinggi, dengan fluktuasi nilai tukar yang signifikan di beberapa pasar negara berkembang dan cadangan devisa yang tidak mencukupi, yang secara signifikan menekan permintaan impor.Kedua, industri informasi elektronik juga mengalami siklus penurunan.Selain itu, basis impor dan ekspor meningkat signifikan pada periode yang sama tahun lalu, sementara harga impor dan ekspor juga menurun.
Perlambatan perdagangan merupakan tantangan umum yang dihadapi oleh berbagai negara, dan kesulitannya lebih bersifat global.
Ternyata, fenomena penumpukan peti kemas kosong tidak hanya terjadi di dermaga China.
Menurut data kontainer xChange, CAx (Indeks Ketersediaan Kontainer) kontainer 40 kaki di Pelabuhan Shanghai tetap sekitar 0,64 sejak tahun ini, dan CAx Los Angeles, Singapura, Hamburg, dan pelabuhan lainnya adalah 0,7 atau bahkan lebih dari 0,8.Ketika nilai CAx lebih besar dari 0,5, hal ini menunjukkan kelebihan wadah, dan kelebihan jangka panjang akan mengakibatkan akumulasi.
Selain permintaan pasar global yang menyusut, lonjakan pasokan peti kemas adalah alasan mendasar untuk memperburuk kelebihan pasokan.Menurut Drewry, sebuah perusahaan konsultan perkapalan, lebih dari 7 juta kontainer diproduksi secara global pada tahun 2021, tiga kali lebih tinggi dibandingkan tahun-tahun biasanya.
Saat ini, kapal kontainer yang memesan selama epidemi terus mengalir ke pasar, semakin meningkatkan kapasitasnya.
Menurut Alphaliner, sebuah perusahaan konsultan pelayaran Prancis, industri pelayaran peti kemas mengalami gelombang pengiriman kapal baru.Pada bulan Juni tahun ini, kapasitas kontainer global yang dikirimkan mendekati 300.000 TEU (kontainer standar), mencatat rekor untuk satu bulan, dengan total 29 kapal dikirim, hampir rata-rata satu per hari.Sejak Maret tahun ini, kapasitas pengiriman dan bobot kapal peti kemas baru terus meningkat.Analis Alphaliner yakin volume pengiriman kapal kontainer akan tetap tinggi tahun ini dan tahun depan.
Menurut data Clarkson, seorang analis industri pembuatan kapal dan perkapalan Inggris, 147 975.000 TEU kapal kontainer akan dikirimkan pada paruh pertama tahun 2023, naik 129% YoY.Sejak awal tahun ini, telah terjadi percepatan yang signifikan dalam pengiriman kapal baru, dengan peningkatan year-on-year sebesar 69% pada kuartal kedua, mencetak rekor baru, melampaui rekor pengiriman sebelumnya yang ditetapkan pada kuartal kedua. kuartal tahun 2011. Clarkson memperkirakan bahwa volume pengiriman kapal peti kemas global akan mencapai 2 juta TEU tahun ini, yang juga akan mencetak rekor pengiriman tahunan.
Pemimpin redaksi platform konsultasi informasi pelayaran profesional Xinde Maritime Network menyatakan bahwa periode pengiriman puncak untuk kapal baru baru saja dimulai dan dapat berlanjut hingga 2025.
Di pasar konsolidasi puncak tahun 2021 dan 2022, ia mengalami "momen cemerlang" di mana tarif pengiriman dan keuntungan mencapai titik tertinggi dalam sejarah.Setelah kegilaan, semuanya kembali ke rasionalitas.Menurut data yang dihimpun oleh Container xChange, rata-rata harga peti kemas turun ke level terendah dalam tiga tahun terakhir, dan hingga Juni tahun ini, permintaan peti kemas masih lesu.
Waktu posting: Jul-25-2023