Harga pengiriman internasional telah meroket sejak paruh kedua tahun 2020. Pada rute dari China ke AS bagian barat, misalnya, biaya pengiriman peti kemas standar 40 kaki mencapai $20.000 – $30.000, naik dari sekitar $2.000 sebelum wabah.Apalagi, dampak wabah tersebut telah menyebabkan penurunan tajam omzet peti kemas di pelabuhan luar negeri.“Tarif angkut setinggi langit” dan “kasus yang sulit ditemukan” telah menjadi masalah terbesar bagi pekerja perdagangan asing dalam dua tahun terakhir.Tahun ini, banyak hal telah berubah.Setelah Festival Musim Semi, harga pengiriman terlihat turun.
Dalam waktu dekat, harga pengiriman peti kemas global disesuaikan, pengiriman sebagian rute tampaknya menurun sampai batas tertentu.Menurut indeks FBX yang diterbitkan oleh Baltic Maritime Exchange, kapal kontainer FBX (terutama harga pengirim) melanjutkan tren penurunannya pada 26 Mei, rata-rata $7.851 (turun 7% dari bulan sebelumnya) dan turun hampir sepertiga dari harga tertinggi sepanjang masa. pada bulan September tahun lalu.
Tetapi pada tanggal 20 Mei Shanghai Shipping Exchange menerbitkan SCFI, yang sebagian besar mengutip dari pengirim, menunjukkan tarif pada rute Shanghai-Amerika Barat turun hanya 2,8% dari puncaknya.Hal ini terutama disebabkan oleh selisih harga antara pengangkut aktual dan pengirim aktual yang disebabkan oleh perbedaan harga yang besar.Pernahkah harga pengiriman yang tinggi sebelumnya jatuh?Apa yang akan berubah di masa depan?
Menurut analisis Zhou Dequan, kepala ekonom Pusat Penelitian Pengiriman Internasional Shanghai Universitas Maritim Shanghai dan direktur Lembaga Penelitian Pengembangan Pengiriman, menurut kinerja pasar pengiriman peti kemas saat ini, ketika permintaan untuk pelepasan terpusat dan kekurangan pasokan yang efektif muncul, tarif angkutan pasar akan tetap tinggi;Ketika keduanya muncul pada saat yang sama, angkutan pasar atau akan tampak meningkat secara substansial.
Dari laju permintaan saat ini.Meskipun kapasitas global untuk beradaptasi dan mengendalikan epidemi meningkat, epidemi masih akan berulang, permintaan masih menunjukkan pasang surut yang terputus-putus, ekspor domestik masih relatif kuat, tetapi dampak dari laju permintaan telah memasuki paruh kedua. .
Dari perspektif pengembangan pasokan yang efektif.Kapasitas rantai pasokan logistik global pulih, tingkat perputaran kapal terus meningkat.Dengan tidak adanya faktor mendadak lainnya, pasar peti kemas lintas laut akan sulit melihat kenaikan besar.Selain itu, pertumbuhan pesanan kapal yang pesat dalam dua tahun terakhir secara bertahap telah melepaskan kapasitas pengiriman kapal yang efektif, dan terdapat tantangan besar di pasar masa depan dengan tarif angkutan yang tinggi.
Waktu posting: Jun-06-2022